Sen teollisten tarpeiden laatu paranee kehityksen ja edistymisen myötä. Tämän seurauksena myös ihmisten tarve kiinnikkeille kasvaa, ja lujat kiinnikkeet voivat tyydyttää kaikki nämä tarpeet. Lujilla kiinnikkeillä on tällä hetkellä merkittäviä kehitysmahdollisuuksia, mutta kotimaisissa lujissa kiinnikkeissä on edelleen tiettyjä ongelmia. Tärkeimmät ongelmat ovat ensisijaisesti alla luetellut.
1. Kiilakuorma ei ole hyväksyttävä kuormana. Kuorma- ja kiilakuormia käytetään tuotteen mekaanisten ominaisuuksien arvioimiseen vetokuormituksessa, kun siihen vaikuttavat ensisijaiset luokan A komponentit. Nämä kuormat ovat erittäin vahvoja kiinnittimiä varten. Kuorman tarkoituksena on määrittää, kestääkö tuote plastisen muodonmuutoksen tietyssä vetokuormituksessa. Jos ilmaisu ei täytä standardeja, voi esijännityksen ja käyttökuormituksen seurauksena syntyä plastista muodonmuutosta, joka vähentää esijännitystä ja aiheuttaa yhteyden katkeamisen. Kiilakuormitustestillä määritetään pulttituotteen fyysinen vetolujuus sekä sen pään ja tangon sidoslujuus. Jos ilmaisin ei ole pätevä, se on helppo murtua tai pudota päätä suuremmassa työkuormassa, erityisesti iskukuormituksen tai tukipinnan alaisena esijännityskuormituksen vaikutuksesta, mikä johtaa liitoshäiriöihin ja jopa turvallisuusongelmiin.
2. Termi "kovuus" on määrittelemätön. Kovuus on myös merkittävä mittari kiinnikkeiden mekaanisten ominaisuuksien arvioinnissa, sillä materiaalissa käytetyt tuotteet vaihtelevat suoritustason mukaan. Kiinnittimien mekaanisten ominaisuuksien laatu on tärkeä näkökohta. Tiettyjen materiaalien kovuus on säädettävä hyväksyttävällä tasolla asennuksen aikana ja sitä on käytettävä työkuorman ja asennusvääntömomentin määrittämiseen suoritustason mukaan. Korkea kovuus voi heikentää tuotteen väsymiskestävyyttä. Jotkut yritykset säätelevät kovuutta korkealla tasolla parantaakseen tuotteen lujuutta, jolloin jotkut tuotteet ylittävät vaatimuksen.
3. Hiilenpoistokerros toimii normaalia paremmin. Hiilenpoistokerros on myös A-luokan komponentti. Hiilenpoiston seurauksena komponenttien pinnan kovuus ja lujuus heikkenevät huomattavasti, mikä vaikuttaa vakavasti kiinnittimien pintakosketuslujuuteen ja väsymisikään erityisesti kierteitetyissä osissa. Pääasiallisia syitä hiilenpoistoon ovat raaka-aineiden hiilenpoisto, hiilenpoisto materiaalin uudelleenformuloinnin aikana ja hiilenpoisto tuotteen lämpökäsittelyn aikana.
4. Köyhien määrä. Kiinnikkeet ovat tyypillisiä osia, joilla on vahvat vaihdettavuusvaatimukset. Liiallisella koolla on suora vaikutus vaihdettavuuteen sekä liitoksen lujuuteen, löystymisenestokykyyn ja käyttöikään. Seuraavat ovat koon epäonnistumisen ensisijaisia syitä. Aluksi sopimaton prosessinohjaus, materiaalin säästäminen tulee olemaan osa koon hallintaa lähellä alarajaa, tuotantoprosessissa ei ole tehty ripeästi laitteiden säätöä ja riittämättömien työvälineiden käyttö. Toiseksi tarkastus on tehoton; prosessi- ja tehdastarkastukset ovat hitaita, mikä sallii joidenkin pätemättömien erien läpimenon. Kolmanneksi mittarien käyttöä ei voida säännöllisesti mitata ja todentaa, ja jopa käyttää enemmän kuin mittarin kulumisraja.
